17 juillet 2020
Témoignage d’un adhérent :
« En octobre 2015, nous achetions une ZOE d’occasion, chez Renault Brest. Elle affichait 19 000 km au compteur.
Les premiers mois, nous nous sommes félicités de cet achat : très silencieuse, agréable à conduire et très économe ( deux euros pour 100 km, en recharge à domicile1 ), cette voiture répondait bien à nos attentes de transport urbain et péri-urbain.
Deux ans et demi plus tard, à 31 500 km, premier souci : la batterie de propulsion doit être changée. Durée de l’opération : 3 mois, durant laquelle un véhicule -diesel- de courtoisie sera mis à ma disposition.
Peu à peu, le tableau s’assombrit : il faut changer la batterie 12 v tous les 3 ans : 230 €. Les pneumatiques ne tiennent guère plus de 20 000 à 25 000 km et chaque pneu, spécial ZOE est facturé 135 €. Le remplacement d’un moteur d’essuie-glace arrière coûte 600 €.
Mais le pire est devant !
Notre ZOE entre dans l’atelier Renault pour son entretien annuel le 18 octobre 2019. En plus de l’essuie-glace évoqué ci-dessus, il convenait de vérifier le chauffage/climatisation qui n’a jamais fonctionné correctement.
Deux jours plus tard, en sortie d’atelier, une alerte : plus de charge, plus de régulateur… Retour chez Renault.
Onze jours passent, l’origine de la panne ne semble toujours pas connue. Une ZOE de courtoisie est alors mise à notre disposition.
Fin novembre 2019, un sms laconique nous informe que la réparation nous coûtera 1 900 € déduction faite des 60 % pris en charge par le Service Relation Client, en tant que « geste commercial ». Mais le sms ne dit rien de la réparation elle-même. Il faut attendre mi-décembre 2019 pour apprendre qu’il faut changer le moteur de propulsion, après une première lettre recommandée.
Dans le même temps, Renault me somme de restituer la ZOE de courtoisie !
A ma demande, mon Assistance Juridique diligente une expertise qui se tiendra en février 2020. Ses conclusions sont lumineuses : « On ne peut déterminer la cause précise de la défaillance du moteur de propulsion… un démontage ne peut être réalisé dans des conditions financières raisonnable… ». De guerre lasse, j’accepte de payer la réparation.
Le 13 mars 2020, au matin du 148ème jour de détention, Renault Brest m’annonce que la voiture est prête. Joie de courte durée… en début d’après-midi, le même jour, on me signale qu’il y a un problème de chargeur ! A remplacer lui aussi.
On entre alors dans la période de confinement.
Nous sommes surpris lorsque, le 6 mai 2020, on nous annonce que notre ZOE est prête… au 201ème jour de détention ! Dans le même temps, on me précise que Renault ne me facture pas le remplacement du chargeur, « geste commercial » ! Le remplacement du moteur de propulsion nous sera facturé 964,45 €.
Depuis, le Service Relation Client de Renault nous a adressé un généreux bon d’achat de 350 € pour les loyers de batterie payés pendant l’immobilisation. Dans le même temps, le service contentieux de Renault nous assiège pour le non-paiement des loyers d’avril et mai 2020…
En conclusion : cette ZOE est l’une des toutes premières voitures électriques mises sur le marché. De nombreux blogs rapportent de sérieux problèmes de fiabilité, dont la fragilité du moteur de propulsion.
Par ailleurs, il me semble que les conséquences de ce changement de technologie n’ont pas été suffisamment analysées et que les réseaux de réparateurs ne sont pas bien formés. Enfin, la désinvolture des différents intervenants locaux et nationaux tant sur la banalisation des pannes que de leurs conséquences sur la privation de votre bien est désarmante. Et, ne parlons pas de leur sens de la relation client : la multitude d’appels téléphoniques et de lettres recommandées restés sans réponse témoignent d’un néant sidéral ».
1 : hors location de la batterie, 79 €/mois.
